{"id":2846,"date":"2020-12-28T15:37:00","date_gmt":"2020-12-28T14:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitaetsverbuende.at\/?p=2846"},"modified":"2022-04-17T18:33:43","modified_gmt":"2022-04-17T16:33:43","slug":"1-2-3-ticket-kundenakzeptanz-bei-gleichzeitige-einfuehrung-am-hoechsten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitaetsverbuende.at\/1-2-3-ticket-kundenakzeptanz-bei-gleichzeitige-einfuehrung-am-hoechsten\/","title":{"rendered":"1-2-3-Ticket: Kundenakzeptanz bei gleichzeitige Einf\u00fchrung am h\u00f6chsten"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nieder\u00f6sterreich\/Burgenland\/Wien (OTS)<\/em>\u00a0\u2013\u00a0Im Rahmen einer im Dezember von Karmasin\/IHS erstellten \u00f6sterreichweiten repr\u00e4sentativen\u00a0Studie zur Einf\u00fchrung des 1-2-3-Klimatickets<\/a>\u00a0sprechen sich im Vergleich der Systeme 66% der Befragten in Bezug auf den Einf\u00fchrungszeitpunkt\u00a0f\u00fcr eine gleichzeitige Einf\u00fchrung aller Stufen des Tickets aus. Nur 17% ist der Einf\u00fchrungszeitraum egal.\u00a0Gefragt nach der Popularit\u00e4t der unterschiedlichen Ticket-Stufen liegt das 1er-Ticket klar vorne: 32% w\u00fcrden das 1er-Ticket bei gleichzeitiger Einf\u00fchrung kaufen. Das\u00a02er- und 3er- Ticket liegen in der Gunst der Befragten mit rund 10% weit zur\u00fcck. Angesichts dieser Zahlen appelliert der Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) einmal mehr, das 1-2-3-Klimaticket als Gesamtpaket zu sehen \u201eund den Menschen Wahlfreiheit zu geben\u201c. Die Studie von Karmasin\/IHS wurde von VOR in Auftrag gegeben, 2.019 Menschen wurden im Rahmen der Studie \u00f6sterreichweit befragt.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Wie auch immer der Energiemix der Zukunft aussehen wird \u2013 ob die Menschen vermehrt mit elektrischer Energie, Wasserstoff oder synthetischen Treibstoffen unterwegs sein werden \u2013 klar ist: Eine positive Mobilit\u00e4tswende kann nur auf der Basis eines starken, effizienten \u00f6ffentlichen Verkehrs stattfinden. Entsprechend unterst\u00fctzen die Mobilit\u00e4tsexpertInnen des VOR Ma\u00dfnahmen, welche Leistungsf\u00e4higkeit und Akzeptanz des \u00d6ffentlichen Verkehrs st\u00e4rken \u2013 wie das 1-2-3-Klimaticket, das in Kombination mit einer entsprechenden Angebotsoffensive ein Meilenstein auf dem Weg zu einem nachhaltigen Mobilit\u00e4tssystem sein kann. Daher werden intensive Gespr\u00e4che etwa zu Ticketing, Vertrieb, Kompensation von Einnahmeausf\u00e4llen etc. mit voller Energie vorangetrieben.\u00a0<\/p>\n

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\u201eWenn alle Beteiligten ein gemeinsames Ziel haben, dann k\u00f6nnen wir alle Hindernisse auf dem Weg dorthin auch gemeinsam \u00fcberwinden\u201c, so VOR-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Karin Zipperer und VOR-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Wolfgang Schroll. Insbesondere die Notwendigkeit einer neutralen Ticketing-Plattform wird hierbei als eines jener Details benannt, welche noch einer L\u00f6sung harren. \u201eJede Mobilit\u00e4tspartnerin, jeder Mobilit\u00e4tspartner muss nat\u00fcrlich weiterhin das tun k\u00f6nnen, was nur sie oder er am besten kann: Die eigenen Kundinnen und Kunden betreuen, servicieren und beraten\u201c, unterstreicht Karin Zipperer, welche sich als VOR-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin f\u00fcr ein reibungsloses Zusammenspiel von immerhin rund 40 Verkehrsunternehmen in der \u00f6sterreichischen Ostregion mitverantwortlich zeichnet.\u00a0<\/p>\n

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1-2-3-Ticket: Wann was umsetzen?<\/strong><\/h5>\n

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Das 1-2-3-Klimaticket besteht laut Regierungsprogramm als Gesamtpaket aus drei Stufen: Einem \u00f6sterreichweit g\u00fcltigen 1er-Ticket um \u20ac 1.095, einem 2er-Ticket f\u00fcr zwei Bundesl\u00e4nder und einem 1er-Ticket f\u00fcr ein Bundesland (wie es z.B. Wien bereits 2012 mit gro\u00dfem Erfolg umsetzen konnte). Eine Kernfrage bei der Produkteinf\u00fchrung ist nun, ob alle drei Stufen in Einem umgesetzt werden sollen oder ob eine stufenweise Einf\u00fchrung mehr Menschen anspricht, bzw. ob derartige Fragen \u00fcberhaupt einen Unterschied machen. \u201eWenn der Bund Steuergeld einsetzt, um Tarife zu st\u00fctzen und mehr Menschen zu \u00d6ffifahrerinnen und -fahrern zu machen, dann stehen wir alle in der Verantwortung, diese Gelder auch so effizient wie m\u00f6glich einzusetzen\u201c, so Schroll.<\/p>\n

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\u201eWir wollten daher wissen: Wie k\u00f6nnen wir die meisten Kundinnen und Kunden gewinnen, wie k\u00f6nnen wir mit einem 1-2-3-Klimaticket das meiste f\u00fcr unser Klima, unsere Umwelt herausholen?\u201c, so Zipperer, welche eine repr\u00e4sentative Studie zu eben diesem Thema angesto\u00dfen hat. Karmasin Research & Identity wurde beauftragt, zu untersuchen, welches Einf\u00fchrungsszenario das erfolgversprechendste w\u00e4re.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sophie Karmasin: Menschen wollen Ticketl\u00f6sung aus einem Guss<\/strong><\/h5>\n

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\u201eUm eine klare Aussage zu erm\u00f6glichen, wurden zwei Gruppen aus je 1.000 Personen zwischen 18 und 62 Jahren, die zumindest zwei regelm\u00e4\u00dfige Wege pro regul\u00e4rer Arbeitswoche mit einem Verkehrsmittel oder PKW unternehmen, vor je ein Szenario gestellt: 1. Die Einf\u00fchrung eines 1-2-3-Tickets in Einem oder 2. eine stufenweise Einf\u00fchrung\u201c, so Studienleiterin Sophie Karmasin, welche das Ergebnis auf den Punkt bringt: \u201eEs zeigte sich in \u00fcberraschender Klarheit, dass das gleichzeitige 1-2-3-Ticket stark pr\u00e4feriert wird.\u201c<\/p>\n

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Eindeutiges Studienergebnis: 1-2-3-Ticket aus einem Guss wird bevorzugt<\/strong><\/h5>\n

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