{"id":6972,"date":"2024-03-08T07:23:00","date_gmt":"2024-03-08T06:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitaetsverbuende.at\/?p=6972"},"modified":"2024-03-07T12:15:04","modified_gmt":"2024-03-07T11:15:04","slug":"vorzeige-busse-im-sudlichen-weinviertel-weiterhin-auf-der-uberholspur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitaetsverbuende.at\/vorzeige-busse-im-sudlichen-weinviertel-weiterhin-auf-der-uberholspur\/","title":{"rendered":"VORzeige-Busse im s\u00fcdlichen Weinviertel weiterhin auf der \u00dcberholspur"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die elektrisch betriebenen Regionalbuslinien 530 und 535 sprechen mit ~ 1.600 t\u00e4glichen Fahrg\u00e4sten weit mehr als doppelt so viele Menschen an, wie die ehemalige Bahnlinie am Schweinbarther Kreuz<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • I<\/strong>m September 2019 wurden vom Land N\u00d6 aufgrund der durch die \u00d6BB angek\u00fcndigte Einstellung der Bahnlinie am Schweinbarther Kreuz die Regionalbuslinien 530 und 535 eingef\u00fchrt. <\/strong><\/li>\n
  • Mitte 2022 hat der Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) diese Linien auf einen elektrischen Betrieb umgestellt \u2013 das damals erste elektrisch betriebene Regionalbussystem \u00d6sterreichs! <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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    Die aktuellen Zahlen belegen, dass mit sorgf\u00e4ltiger Planung, hochwertiger Umsetzung und entsprechendem Know-how im s\u00fcdlichen Weinviertel ein innovatives und vor allem erfolgreiches Vorzeigeprojekt umgesetzt wurde: Der dichte Regionalbusverkehr der Linien 530 und 535 in der Region G\u00e4nserndorf \u2013 Mistelbach \u2013 Wolkersdorf \u2013 Gro\u00df Schweinbarth<\/strong> verkehrt seit September 2019 und wird seit August 2022 g\u00e4nzlich emissionsfrei betrieben. Nachgefragt und von t\u00e4glich mittlerweile knapp 1.600 Fahrg\u00e4sten angenommen wird das Top-Angebot vor allem, weil damit der \u00f6ffentliche Verkehr n\u00e4her zu den Menschen gebracht wurde. Das vom VOR in enger Abstimmung mit der Region geplante Angebot geht n\u00e4mlich auf die konkreten Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Menschen ein, indem etwa die Haltestellen viel n\u00e4her an den Siedlungen liegen als fr\u00fcher die Bahnhalte am Schweinbarther Kreuz.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    (C) VOR\/Bollwein<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    N\u00e4he zu den Menschen als Erfolgsrezept<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Konkret gelang es, mit den Bussen die Zahl der Menschen, welche innerhalb von 500 Metern zu ihrem Wohnort eine Haltestelle finden, im Vergleich zum alten Bahnangebot am Schweinbarther Kreuz von 4.800 auf 13.600 fast zu verdreifachen. Nicht zuletzt waren auf der Bahnstrecke Dieselloks aus den 80er-Jahren ohne Partikelfilter im Einsatz, w\u00e4hrend die heutige Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung im s\u00fcdlichen Wienviertel sauberer, umweltfreundlicher und komfortabler ist. Ergebnis: Vor der Umstellung waren auf der Bahn schultags knapp unter 700 Fahrg\u00e4ste unterwegs, also weit weniger als die H\u00e4lfte der heute ~ 1.600 Fahrg\u00e4ste auf den Regionalbuslinen 530 und 535.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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